Fabian Baumann,
Redaktor
(fabian.baumann@velojournal.ch)
E-Bike,
News,
19.01.2026
Sram patentiert eigenen E-Bike-Motor mit Getriebe
Angriff auf Pinion und Bosch: Sram patentiert eine integrierte Motor-Getriebe-Einheit (MGU). Damit erhält das klassische Sram-Schaltwerk am E-Mountainbike bald Konkurrenz aus dem eigenen Haus.
Schickt Sram die Kettenschaltung am E-Mountainbike in den Ruhestand? Ein neues Patent des US-amerikanischen Velokomponentenherstellers lässt darauf schliessen. (Foto: ZVG)
Der Trend zur Systemintegration am E-Bike ist unaufhaltsam – nun zieht auch Sram nach. Ein Ende Dezember 2025 veröffentlichtes Patent (US 20250388290) beschreibt detailliert einen Mittelmotor mit integriertem Schaltgetriebe.
Die Stossrichtung ist klar: Die empfindliche Schaltmechanik soll bei E-Mountainbikes vom Hinterrad ins geschützte Motorgehäuse wandern.
12 Gänge und «Eagle»-Bandbreite
Technisch bewegt sich das Konzept auf Augenhöhe mit aktuellen High-End-Antrieben. Sram skizziert ein System, das durch eine Kombination aus zwei primären und sechs sekundären Untersetzungen insgesamt 12 Gänge generiert.
Besonders interessant für den E-Mountainbike-Einsatz: Die Übersetzungsbandbreite liegt laut Patent bei 505 Prozent. Damit deckt die Sram-Motor-Getriebe-Einheit exakt jenes Spektrum ab, das Bikerinnen und Biker von den bewährten 12-fach-Sram-«Eagle»-Kettenschaltungen gewohnt sind – allerdings ohne exponiertes Schaltwerk.
Keine Angaben macht die Patentanmeldung hingegen zum maximalen Drehmoment. Es bleibt spannend, ob Sram in das aktuelle Wettrüsten einsteigt und etwa DJIs «Avinox»-System (105 Nm) attackiert.
Weniger Masse, mehr Performance
Ungeachtet der reinen Kraftdaten verspricht das Konzept handfeste Vorteile am E-Bike.
Fahrwerk: Der Wegfall von Kassette und Schaltwerk reduziert die ungefederte Masse am Hinterrad erheblich, was das Ansprechverhalten des Fahrwerks spürbar verbessert.
Schaltverhalten: Das System ist laut Patent explizit für Schaltvorgänge unter Last konzipiert – im steilen Gelände ein entscheidender Faktor.
Mit diesem Schritt reagiert Sram auf Vorreiter wie Pinion, die mit ihrer Motor-Gearbox-Unit «MGU» bereits beweisen, wie leistungsfähig Getriebemotoren sein können.
Wann die Sram-Lösung in Serie geht, ist noch offen. Die technische Tiefe des Patents deutet jedoch auf eine bereits weit fortgeschrittene Entwicklung hin.
Hersteller: Sram
Patent-Nummer: US 2025/0388290 (veröffentlicht Dez. 2025)
System: Mittelmotor für E-Bikes mit integriertem Getriebe (MGU)
Gänge: 12 (2 primäre x 6 sekundäre Untersetzungen)
Übersetzungsbandbreite: 505 % (identisch zur Sram-«Eagle»-Kettenschaltung)
Besonderheit: Reduzierung der ungefederte Masse am Hinterrad des E-Mountainbikes; Schalten unter Last möglich.
