Shimano setzt Schaltung unter Strom

Shimano bringt eine neue «Dura-Ace»-Gruppe auf den Markt. Die Spitzengruppe für Rennvelos wird künftig nur als elektronische «Di2»-Schaltung angeboten. Zudem bietet die Topgruppe zahlreiche Neuerungen.

Laurens van Rooijen, Autor (lvr@cyclinfo.ch)
News, 06.09.2021

Mit der neuen «Dura-Ace» setzt Shimano ein klares Statement. (Foto: ZVG)

Seit Shimano mit dem «Di2»-System die erste elektronische Schaltung auf den Markt brachte, sind einige Jahre vergangen. Vor dem Hintergrund der um sich greifenden Digitalisierung und deren Möglichkeiten war die Zeit reif für eine Rundum-Erneuerung.

Bei der Entwicklung der neuen «Di2»-Generation stand aber nicht nur dieser Aspekt im Zentrum, sondern zuerst einmal die Leistung. Darum arbeitete Shimano eng mit verschiedenen Profi-Rennteams zusammen und folgte dabei der Maxime «Science of Speed».

Das macht sich bei der neuen «Dura-Ace» deutlich bemerkbar: Ausschliesslich als elektronische Schaltung erhältlich, bietet Shimano weiterhin die Wahl aus hydraulischen Scheibenbremsen oder per Kabel angesteuerten Felgenbremsen an.

Der Antriebsstrang der neuen «Dura-Ace 9200» wirkt durchaus vertraut. Die signifikanten Änderungen bei der Elektronik sind nicht sichtbar. (Foto: ZVG)

Funksignale statt Kabel

Die grösste Neuerung bei der zweiten «Di2»-Generation ist, dass die Schalthebel nicht mehr per Kabel mit der Batterie sowie Schaltwerk und Umwerfer verbunden sind – zumindest so lange man hydraulisch bremst. Dann gehen die Schaltbefehle per Funksignal an Umwerfer und Schaltwerk, die ihrerseits nach wie vor miteinander und mit einem zentralen Akku verkabelt sind.

Zusätzliche Schaltknöpfe lassen sich per Kabel mit den Schalthebeln verbinden. Das Schaltwerk wird neu anstelle der Junction Box zum «Gehirn» der Schaltung: Es weist einen Knopf zur Wahl der verschiedenen Schaltmodi, eine LED-Anzeige zur Anzeige dieser Modi und des Akku-Ladestands sowie einen Anschluss zum Laden des Akkus auf.

Diese Lösung bringt eine nochmals aufgeräumtere, aerodynamischere Lenkzentrale und ein einfaches Lademanagement mit nur einem zentralen Akku und zwei CR1632-Knopfzellen an den Schalthebeln.

Wechsel, Umwerfer und Kasette einer Fahrradschaltung

Das Schaltwerk funktioniert bei der neuen «Di2»-Generation als «Gehirn» der Schaltung, der Umwerfer ist leichter geworden und die Kassette bietet mehr Bandbreite. (Fotos: ZVG)

12 statt 11 Ritzel an der Kassette

Keine Überraschung ist, dass die Kassette der neuen «Dura-Ace 9200» zwölf Ritzel aufweist – hier folgt Shimano den Vorlagen der Rivalen Sram und Campagnolo und denjenigen der eigenen Mountainbike-Gruppen.

Wahlweise in Varianten mit 11 bis 30 oder 11 bis 34 Zähnen erhältlich, passen diese neuen Kassetten sogar auf herkömmliche HG-Freilaufkörper – und damit auch auf ältere Laufräder.

Das ist auch darum möglich, weil Shimano bei der «Dura-Ace» im Unterschied zu den Mountainbike-Gruppen kein 10er-Ritzel verbaut. Darum fallen die Kettenblätter grösser aus: Hier bietet Shimano die Wahl aus den Varianten 50/34, 52/36 und neu 54/40.

Der Q-Faktor beträgt 148 mm, die Kurbeln im «Hollowtech II«-Design sind in Längen zwischen 160 und 177.5 mm und wahlweise mit integrierter Leistungsmessung erhältlich.

Die neuen Rennvelo-Scheibenbremsen der «Dura-Ace 9200» bieten mit den Bremsscheiben und Servo Wave Mountainbike-Technologie – und sind einfacher zu entlüften. (Fotos: ZVG)

Scheibenbremsen vom Mountainbike

Bei den Scheibenbremsen der neuen «Dura-Ace» gibt es eine ganze Reihe von Neuerungen. Um nerviges Schleifen im Fahrbetrieb zu vermeiden, wurde Abstand der Bremsbeläge zur Bremsscheibe um 10 Prozent vergrössert.

Zudem kommt bei der neuen «Dura-Ace» erstmals an Rennvelos die «Servo Wave»-Technologie zum Einsatz, was die Dosierbarkeit und damit die Kontrolle nochmals verbessert. Passend dazu werden robuste Bremsscheiben aus der «XTR»-Gruppe verbaut.

Die Mechanikerfraktion wird mit Freude zur Kenntnis nehmen, dass der Entlüftungsvorgang neu deutlich einfacher von der Hand geht und die Bremszange dafür nicht mehr zuerst gelöst werden muss. Zudem bietet Shimano nach wie vor Felgenbremsen an – ein Zugeständnis an die Tatsache, dass einige Teams im Profizirkus nach wie vor mit diesen unterwegs sind.

Bei der Variante für Felgenbremsen müssen die Schalthebel aber nach wie vor per Kabel mit Batterie, Umwerfer und Schaltwerk verbunden werden.

In diesem kurzen Video stellt Shimano das neue Rennvelo-Flaggschiff «Dura-Ace» vor und lässt zudem weibliche Radprofis zu Wort kommen.

Stärkere Anbindung ans Smartphone

Ausser enorm schnelle Gangwechsel bringt die neue «Dura-Ace Di2» auch nochmals mehr Möglichkeiten, um die Schaltung über das Smartphone und die verbesserte E-Tube-App an die eigenen Vorlieben anzupassen und die Feinheiten der Schaltmodi Synchro-Shift, Semi-Synchro-Shift und Multi-Shift einzustellen.

Auch können den Tasten verschiedene Funktionen zugeordnet werden. Per ANT+ und Bluetooth LE kann die Schaltung zudem mit GPS-Velocomputern anderer Hersteller gekoppelt werden.

Zu guter Letzt gehört auch Laufräder zur neuen «Dura-Ace», die allesamt mit Naben mit der neuen Direct Engagement-Freilauftechnologie ausgestattet sind. Mit drei Felgenprofilen mit 36, 50 und 60 mm Höhe, Varianten für Scheiben- wie für Felgenbremsen sowie für Tubeless- oder Collée-Aufbauten deckt Shimano hier alle Bedürfnisse ab.

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