Mahle «M40» für E-Mountainbikes: Konkurrenz für DJIs «Avinox»

Mahle hat ein neues Antriebssystem für E-Mountainbikes lanciert. Der «M40»-Motor bietet mit 105 Nm und 850 Watt Spitzenleistung viel Power. Und das bei gerade mal 2,5 kg Gewicht. Hier gibts die Fakten zum neuen Antrieb.

Fabian Baumann, Redaktor (fabian.baumann@velojournal.ch)
E-Bike, News, 05.06.2025

Mit dem «M40»-System macht Mahle den Sprung ins E-Mountainbike-Segment. (Foto: ZVG)

DJI hat mit dem «Avinox»-Antrieb vorgelegt, nun zieht Mahle nach. Der Autozulieferer präsentiert mit dem «M40»-System seinen neusten E-Bike-Antrieb.

Anders als die bisherigen Nabenmotoren «X20», «X30» und «XS» ist der neue Antrieb ein Mittelmotor und laut Mahle speziell für E-Mountainbikes konzipiert. Mit dem «M40» startet Mahle die «M»-Serie, die in den nächsten Jahren ausgebaut werden soll. Das neue System ist ab sofort erhältlich.

Mahle ergänzt den 2,5 kg schweren «M40»-Motor mit Akkus mit 534 Wh oder 800 Wh Kapazität. (Bild: ZVG)

Mahle «M40»: Leichter E-Bike-Motor mit viel Power

Für die Lancierung des ersten eigenen Mittelmotors geizt Mahle nicht mit Leistung. Der neue Antrieb verfügt laut Hersteller über ein Drehmoment von 105 Nm, eine Spitzenleistung von 850 Watt und bietet ein Unterstützungsverhältnis von bis zu 400 Prozent. Und dies bei einem Systemgewicht von nur 2,5 kg. Damit ist der Mahle-«M40»-Antrieb dem DJI-«Avinox»-System ebenbürtig.

Das Antriebssystem von Mahle ist mit dem Etor-Kurbelstandard kompatibel und gewährleistet damit eine einfache Integration in eine Vielzahl auf dem Markt verfügbarer Kurbelsätze. Der Motor ist über das «Decoupling Mounting System» (DMS) vom Rahmen entkoppelt, um so die Schwingungsübertragung in den Rahmen zu verringern.

Unterstützung im Gelände

Das «M40»-System bietet laut Mahle «ein kraftvolles und gleichzeitig natürliches Fahrerlebnis – mit starker, kontrollierter Unterstützung, die sich nahtlos jeder Fahrsituation anpasst». Insbesondere auf technischen Trails und beim Klettern soll der Antrieb E-Mountainbikerinnen und -bikern maximale Unterstützung bieten.

Um in anspruchsvollem Gelände stets die Kontrolle über das Bike zu haben, hat Mahle in das neue System Fahrkontrollhilfen integriert. Das sogenannte «Motor Dynamic Overrun» soll die Bremswirkung des Motors reduzieren und so ein sanftes Nachlaufen nach dem Pedalieren ermöglichen. Damit könnten Hindernisse gut überwunden werden. Darüber hinaus passe sich das System dank eines hochsensiblen Sensors eigenständig an die Fahrgeschwindigkeit an und sorge für ein natürlicheres, auf die Fahransprüche abgestimmtes Fahrgefühl.

Zusätzlich zum Einsatz kommt die «Hill Brake» genannte Funktion: diese verhindere beim Anhalten an steilen Anstiegen das Zurückrollen durch sogenanntes «Auto Hold» des Motors.

Im Oberrohr gibt die «Head Unit» Überblick über die wichtigsten Funktionen. (Foto: ZVG)

Akkus aus Europa

Mahle kombiniert den neuen Mittelmotor für E-Mountainbikes mit Akkus mit 534 Wh (iM5) oder 800 Wh (iM8) Kapazität. In Kombination mit der kleineren Batterie wiegt das ganze Antriebssystem knapp 5 kg, was es zu einem der leichtesten am Markt macht.

Die neuen Stromspeicher werden in Europa entwickelt und gefertigt. Da beide Akkus in ihrer Form identisch sind und über die gleichen Anschlüsse verfügen, können sie beliebig eingesetzt und ausgetauscht werden.

Die «Trio Remote» steuert das System, ohne dass die Hände vom Lenker genommen werden müssen. (Foto: ZVG)

Kompatibilität ist gegeben

Mit dem «M40»-System präsentiert Mahle auch gleich neues Zubehör wie die «Head Unit+» und die «Trio Remote». Ersteres ist ein kompakter Farbbildschirm mit mehreren Montageoptionen. Die «Head Unit+» sei updatefähig und könne durch zukünftige Funktionalitäten und Verbesserungen erweitert werden, teilt der Antriebshersteller mit.

Über die kabellose «Trio Remote» erhalten Bikerinnen und Biker Zugriff auf die wichtigsten Funktionen des Antriebs. Zugleich ist das «M40»-System aber kompatibel mit sämtlichem bereits verfügbarem Mahle-Zubehör.

Von den vier ersten Marken, die E-Mountainbikes um das neue «M40»-System entwickelt haben, verfügt keine über einen Vertrieb in der Schweiz. Es dürfte aber nur eine Frage der Zeit sein, bis der ebenso kraftvolle wie leichte und kompakte Mittelmotor von Mahle auch hierzulande unterwegs ist.

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