Laurens van Rooijen,
Autor
(lvr@cyclinfo.ch)
News,
08.10.2021
Die Rock-Shox-Federung merkt, wann sie dämpfen soll
Sram spielt mit der neusten Entwickung die Bandreite des eigenen Portfolios voll aus. Die Rock Shox «Flight Attendant»-Technologie soll Fahrten im Gelände nicht nur vereinfachen, sondern auch schneller machen.
Das Smartphone dient als zentrales Steuerelement. (Fotos: ZVG)
Mit der kabellosen, elektronischen «eTap»-Schalttechnologie und der dazu passenden «AXS»-App bietet Sram zahlungskräftigen Rennvelo- wie Mountainbike-Begeisterten blitzschnelle Gangwechsel bei reduziertem Wartungsbedarf. Und dazu eine Vielzahl an Möglichkeiten, um die Bedienung der Schaltung bis in die Details exakt an die eigenen Vorlieben anzupassen.
Auch die Variostütze «Reverb» des Sram-Tochterunternehmens Rock Shox ist inzwischen in einer kabellosen «AXS»-Variante erhältlich. Die jüngste Innovation von Sram treibt die elektronische Anbindung von Rock-Shox-Teilen an das «AXS»-Ökosystem einen grossen Schritt weiter.
Die drei wichtigsten Elemente der «Flight Attendant»-Technologie sind am Federbein, an der Federgabel und in der Tretlagerachse verbaut.
Sram kombiniert Elektronik, Antrieb und Fahrwerk
Mit der «Flight Attendant»-Technologie erfolgt die Verbindung von Antrieb und Fahrwerk. Dazu werden Sensoren an der Tretlager-Achse sowie an der Federgabel und dem Federbein angebracht, die permanent Daten sammeln und das Fahrwerk blitzschnell an die jeweilige Situation anpassen – ob Anstieg, welliges Gelände oder verblockte Abfahrt.
Dank der «Flight Attendant»-Technologie versteift sich das Fahrwerk von selbst, wenn man kurz aus dem Sattel geht und energisch in die Pedale tritt. Umgekehrt stellt die Technologie den ganzen Federweg und ein sensibles Ansprechverhalten zur Verfügung, wenn man ohne zu treten bergab rollt.
Die Neuerungen an den Federgabeln der «Ultimate Flight Attendant»-Serie stecken nicht nur in der Elektronik und im Gabelinnern: Auch die Ventile zum Druckausgleich sind neu.
Möglich macht dies der elektronische «Charger Flight Attendant»-Dämpfer mit seiner automatischen 3-Positionen-Druckstufeneinstellung. Zusätzlich zu dieser Automatik lassen sich die Zugstufe und die High-Speed-Druckstufe manuell einstellen.
Die «Debon Air+»-Luftfederung soll laut Rock Shox ein sensibles Ansprechverhalten bieten und dennoch hoch im Hub arbeiten, damit der volle Federweg dann zur Verfügung steht, wenn er auch wirklich gebraucht wird.
Die neue Dämpfungs- und Federungstechnik steckt in drei Gabeln, die jeweils den Zusatz «Ultimate Flight Attendant» erhalten und auf Anhieb am elektronischen Bedienelement mit LED-Anzeigen erkennbar sind.
Die «Flight Attendant»-Technologie kommt auch am Heck zum Einsatz. Bedient wird die Elektronik bei Bedarf vom Lenker aus, die Feineinstellung erfolgt per «AXS»-App.
Sensoren wachen über die Fahrt
Das Bedienelement ist nach hinten versetzt rechts an der Gabelkrone angebracht, wo es im Fahrbetrieb gut geschützt sein sollte. Zudem bietet Sram einen «AXS Controller» mit zwei Tasten zur Montage links unter dem Lenker, um das System zu kontrollieren.
Details der Konfiguration werden dabei über die «AXS»-App vorgenommen. So lässt sich das Fahrwerk nochmals in Richtung straff oder komfortabel an eigene Vorlieben anpassen.
Für den Hinterbau bietet Rock Shox ein «Super Deluxe»-Federbein mit der entsprechenden Technologie. Dieses wird in Einbaulängen von 165 bis 250 Millimetern und mit 37.5 bis 75 Millimetern Hub angeboten.
Die Pedalier-Sensorik verschwindet elegant in der Hohlachse des DUB-Innenlagers.
Aktiviert wird die «Flight Attendant»-Technologie durch den Pedaliersensor, der in die «DUB»-Kurbelgarnitur integriert wurde – wahlweise auf Niveau der «XX1» oder der «X01»-Gruppe.
Neu sind die sogenannten «Buttercups»: Diese Gummipuffer im Innern der mit «Flight Attendant»-Technologie ausgestatteten Rock-Shox-Gabeln der Typen «Pike», «Lyrik» sowie «ZEB» schlucken einen Teil der hochfrequenten Schwingungen und reduzieren so die Ermüdung von Händen und Unterarmen.
Auch die kleinen Ventile auf der Rückseite der Tauchrohre, mit denen im Fahrbetrieb aufgebauter Druck im Innern der Gabel ausgeglichen werden kann, sind neu und sollen für konstantere Leistung sorgen.
In diesem Video kommen Ingenieure und Product Manager zu Wort, die an der Entwicklung der «Flight Attendant»-Technologie beteiligt waren.
Ab 2022 an ersten Mountainbikes
Laut Sram soll die «Flight Attendant»-Technologie bei Fahrten im Gelände allzeit automatisch und blitzschnell für eine ideale Einstellung des Fahrwerks sorgen, ohne dass man sich aktiv darum kümmern muss.
Das dürfte nicht nur dem Genuss und der Freude im Sattel zugutekommen: Laut den Sram-Entwicklern hilft die Synchronisierung von Antrieb und Fahrwerk auch bei der Jagd nach persönlichen Bestzeiten.
Als erste Velohersteller werden Specialized, Trek sowie die beiden Direktverkäufer Canyon und YT Bikes Mountainbikes des Modelljahrs 2022 mit der neuen «Flight Attendant»-Technologie auf den Markt bringen. Weitere Marken sollen folgen.
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