Das Schweizer Stimmvolk hat den Bundesbeschluss Velo im September 2018 klar angenommen. Fast dreiviertel aller Stimmberechtigten sprachen sich für mehr Veloförderung auf Bundesebene aus. Das Votum zeigt, dass das Fahrrad in der Verkehrs- und Raumplanung berücksichtigt werden muss. Der Verkehrsclub der Schweiz VCS fordert nun eine «Velo-Offensive», die es möglichst vielen Menschen erlaubt, mit dem Velo mobil zu sein und weitgehend autofrei zu leben.
VCS fordert schnellere Umsetzung des Veloartikels
Der VCS fordert den Bund auf, einen verbindlichen Masterplan mit Kantonen, Gemeinden und Fachorganisationen zu erarbeiten. Mit dem Masterplan sollen zudem alle politischen Ebenen in die Pflicht genommen werden, Fristen und Standards für den Veloverkehr festzulegen und Ziele für einen Velo-Mindestanteil zu setzen.
«Es braucht in der Schweiz ein Basisnetz für den Alltags-Veloverkehr, das die Hauptorte verbindet – dieses muss der Bund definieren», sagte VCS-Präsident Ruedi Blumer anlässlich einer Medienkonferenz am 24. Juni. «Darauf basierend definieren die Kantone das Ergänzungsnetz Veloverkehr.»
Massnahmenkatalog
Der Verkehrsclub der Schweiz belässt es aber nicht bei Forderungen. An der Medienkonferenz wurden auch zahlreiche Massnahmen präsentiert, die der VCS bei der Umsetzung des Bundesbeschlusses Velo als nötig erachtet. Dabei sind folgende Punkte zentral:
- Prinzipiell sollen für Velos eigene Wege oder zumindest Fahrstreifen umgesetzt und unterhalten werden. Jedoch sollen Velofahrende nur noch in begründeten Ausnahmen verpflichtet werden, Radwege zu benutzen.
- Ein Meter ganz rechts auf der Strasse soll dem Velo vorbehalten sein. Motorisierte Verkehrsteilnehmer dürfen diese Fläche nur in Ausnahmefällen befahren.
- Ein Mindestabstand von 1,5 Meter muss beim Überholen von Fahrrädern eingehalten werden.
- Um das Potenzial des Velos wirklich voll nutzen zu können, sind ein Alltags- und ein Freizeit- Netz nötig, wobei die Netze sich teilweise überschneiden können.
- Ein ausreichendes Angebot an gedeckten Veloparkplätzen am Wohnort als auch beim Arbeitgeber, an Bahnhöfen, bei Freizeitangeboten und vor Supermärkten und Boutiquen soll sichergestellt werden.
- Ein Aus- und Weiterbildungskonzept «Fuss- und Veloverkehr» an der ETH und Fachhochschulen soll Vekehrsingenieurinnen und -ingenieure für ihre Arbeit befähigen.
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