BMC «Teammachine 01 AMP»: E-Renner aus Grenchen

Rennvelo-Feeling mit eingebautem Rückenwind: BMC lanciert die «Teammachine 01 AMP». Das E-Road-Modell vereint sportliche DNA mit leiser TQ-Motorunterstützung für ein natürliches Fahrerlebnis.

Fabian Baumann, Redaktor (fabian.baumann@velojournal.ch)
E-Bike, News, 09.04.2026

Sorgt laut BMC für «magische Beine»: «Teammachine 01 AMP». (Fotos: zVg BMC)

Der Schweizer Velohersteller BMC bringt mit der «Teammachine 01 AMP» ein neues E-Roadbike auf den Markt. Das Modell trägt die DNA der bewährten «Teammachine SLR 01»-Plattform in sich und kombiniert die Aerodynamik sowie die Leistung eines sportlichen Rennvelos mit smarter Motorunterstützung.

Natürliches Fahrgefühl und drei Fahrmodi

Das Herzstück des Carbon-Renners ist der TQ-«HPR40»-Motor. Der kompakte und nahezu geräuschlose Antrieb liefert 200 Watt Unterstützung. Über die von BMC nach eigenen Spezifikationen verfeinerte Software stehen drei Fahrmodi zur Verfügung:

ECO-Modus: Bietet mit 25 Prozent Unterstützung und sensiblem Ansprechen beim Antritt eine natürliche Dynamik für eine maximierte Reichweite.
MID-Modus: Sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl mit 50 Prozent Unterstützung und mittlerer Sensibilität.
HIGH-Modus: Liefert maximale Verstärkung (100 Prozent Unterstützung) und sorgt laut BMC für «magische Beine» an steilen Anstiegen.

Rücklicht in der Stattelstütze des Teammachine 01 AMP E-Rennrads von BMC.

Display im Oberrohr des BMC Teammachine 01 AMP E-Rennvelos.

Das Rücklicht ist bei den drei «Teammachine 01 AMP»-Modellen fest integriert. Das leicht hervorstehende Display im Oberrohr fügt sich weniger dezent in die Gesamterscheinung ein.

Der integrierte 290-Wh-Akku reicht laut Herstellerangaben im Eco-Modus für Fahrten von bis zu 130 Kilometern und 2000 Höhenmetern. Für besonders anspruchsvolle Touren lässt sich die Kapazität mit einem 160-Wh-Range-Extender ergänzen. Bei Geschwindigkeiten über 25 km/h sorgt der minimale Tretwiderstand des TQ-Antriebs dafür, dass die eigene Leistung der Fahrerin oder des Fahrers ohne spürbare Verluste am Hinterrad ankommt.

Aerodynamik und smarte Integration

Optisch und aerodynamisch greift das E-Rennvelo auf die bewährten Erkenntnisse der «Teammachine SLR 01» zurück. Es basiert auf der gleichen Geometrie, bietet jedoch 20 Millimeter mehr Stack-Höhe. Dies ermöglicht eine minimal aufrechtere, komfortablere Sitzposition bei weiterhin präzisem Lenkverhalten. Für zusätzlichen Komfort auf rauerem Asphalt sorgt die grosszügige Reifenfreiheit von bis zu 34 Millimetern.

Die Systemintegration unterstreicht das puristische Design: Ein OLED-Farbdisplay im Oberrohr garantiert gute Ablesbarkeit bei allen Lichtverhältnissen. Das nahtlos integrierte Rücklicht liefert 20 Lumen mit einem Abstrahlwinkel von 180 Grad. Clever gelöst: Das TQ-System versorgt Motor, Rücklicht und die elektronische Shimano-Schaltgruppe aus einer einzigen Batterie.

Das Topmodell ist für ein E-Bike sehr leicht, aber auch teuer.

BMC «Teammachine 01 AMP»: Modelle, Gewichte und Preise

BMC bringt das neue E-Rennvelo in drei Ausstattungsvarianten in den Fachhandel. Die Gewichtsangaben beziehen sich auf die Rahmengrösse 54 (ohne Pedale):