BH Bikes setzt auf neuen und leichten E-Bike-Antrieb

Um das Gewicht der sportlichen E-Bikes zu senken, setzt BH Bikes auf den «BHZ System by SEG»-Mittelmotor. Der Antrieb ist leicht, kräftig und kommt an E-Mountainbikes und einem E-Gravelbike der Marke zum Einsatz.

Laurens van Rooijen, Autor (lvr@cyclinfo.ch)
News, 22.08.2024

Der neue E-Bike-Motor «BHZ System by SEG» positioniert sich zwischen «Light Support»-Antrieben und kraftvolleren, aber schwereren Motoren. (Foto: ZVG)

Bislang setzen viele Hersteller von Elektrovelos und E-Mountainbikes hauptsächlich auf Antriebe von bekannten Zulieferern wie Bosch E-Bike Systems, Shimano, Yamaha oder Brose.

Nicht so BH Bikes: Um aus der Masse der E-Bikes auf dem Markt herauszustechen und sportliche, leichte Elektrovelos mit ausreichend Unterstützung bauen zu können, arbeitet der spanische Hersteller eng mit dem im Automobil-Segment etablierten Zulieferer SEG Automotive zusammen.

Das jüngste Resultat dieser Kooperation kann sich sehen lassen: Es nennt sich «BHZ System by SEG» und kommt an den beiden neuen E-Mountainbikes «iLynx Trail» und «iLynx Race» sowie beim «iGravelX» zum Einsatz, die an der Eurobike Premiere feierten.

Bei diesen Modellen spielt BH Bikes die kompakte Bauweise und das geringe Gewicht der Antriebseinheit voll aus.

BHZ System by SEG BH Bikes. E-Bike Mittelmotor an E-Mountainbike

Ideal für sportliche E-Bikes: Sowohl der Mittelmotor als auch die Lenkerfernbedienung des «BHZ System by SEG»-Antriebs kommen kompakt und minimalistisch daher. (Bilder: ZVG)

Leichter Antrieb mit viel Kraft

Trotz des geringen Gewichts von nur 2,1 kg knausert der Motor des «BHZ System by SEG» nicht mit Unterstützung. Er leistet maximal 500 Watt und verfügt über ein Drehmoment von beachtlichen 65 Nm – womit er sich zwischen reinen «Light Support»-Motoren und kraftvolleren, aber schwereren Hilfsantrieben positioniert.

Kompakt fällt die Lenkerfernbedienung aus, um das System ein- und auszustellen und zwischen den Unterstützungsstufen Eco, Trail und Boost zu wechseln. Die integrierten LEDs geben dabei Auskunft über den Ladestand des Akkus und die aktuell ausgewählte Unterstützungsstufe.

Letztere lässt sich mit Hilfe der «iConnect Z»-App an persönliche Vorlieben und Ansprüche anpassen. Zudem können per App auch Geräte von Garmin mit dem Hilfsantrieb gekoppelt werden, was sportlichen E-Bikerinnen und -Bikern zusätzliche Daten für die Analyse von Ausfahrten liefert.

Das «iGravelX Heart»-Display mitsamt Bedienungsknopf steckt in der Kappe des Vorbaus von BH Bikes neuem E-Gravelbike «iGravelX» und ist kaum als solches zu erkennen. (Fotos: ZVG)

Display in Kappe des Vorbaus

Auch bei den Akkus nutzt BH Bikes die Entwicklungspartnerschaft mit SEG Automotive voll aus: Während beim «iGravelX» ein schlanker Akku mit einer Kapazität von 420 Wh im Unterrohr verbaut ist, kommt bei den E-Mountainbikes der «iLynx»-Serie ein In-Tube-Akku mit einer Kapazität von 630 Wh zum Einsatz.

Letzterer glänzt mit einem Gewicht von nur 2,6 kg. Wenn das nicht reichen sollte, ist mit dem «XPro DD» ein Zusatzakku mit einer Kapazität von 180 Wh erhältlich, der in handelsübliche Flaschenhalter passt.

Eine weitere Besonderheit des E-Gravelbikes von BH Bikes ist das «iGravelX Heart»-Display. Dieses ist in die Kappe des Vorbaus integriert und mit einem Druckknopf und 12 LEDs bietet es volle Funktionalität als Kontrolleinheit.

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