Die neusten ABS-Systeme für E-Bikes im Test

Antiblockiersysteme gehören bei Autos längst zum Standard. Nun zieht die Velobranche nach: Dieses Jahr kommen E-Bikes mit der neusten ABS-Generation auf den Markt. Velojournal hat sie getestet.

Marius Graber, Redaktor (marius.graber@velojournal.ch)
Test, 10.05.2023

Das ABS macht Bremswege nicht unbedingt kürzer, aber sicherer. Selbst bei einer Profbikerin wie Linda Indergand. (Foto: Marius Graber)

Velojournal hat die neusten ABS-Systeme des deutschen Technologiekonzerns Bosch und des italienischen Spezialisten Blubrake zusammen mit dem TCS und dem Wissensmagazin «Einstein» von SRF einem ausgiebigen Test unterzogen. So viel schon mal vorweg: In vielen Fällen bremst die Elektronik besser als die Person auf dem E-Bike.

So funktioniert das ABS beim E-Bike

Bremshebel: Über den Bremshebel wird die Vorderradbremse aktiviert und über Öldruck das ABS-Modul angesteuert.
Das ABS-Modul von Blubrake ist im Rahmen verbaut. Über ein Ventil steuert das Modul den Ölzufluss zur Bremse und regelt so die Bremskraft in Sekundenbruchteilen, um eine optimale Bremswirkung bei bester Fahrsicherheit zu erreichen. Im Blubrake-ABS-Modul sind zusätzliche Bewegungs- und Neigungssensoren eingebaut, die Informationen zur optimalen Steuerung der Bremse liefern.
Das ABS-Modul von Bosch ist an der Gabel montiert. Auch hier öffnet und schliesst ein elektronisch geregeltes Ventil den Ölfluss zur Vorderradbremse in Sekundenbruchteilen, um das Überschlagen des Velos oder das Wegrutschen des Vorderrads auf losem Untergrund zu verhindern.
Die ABS-Systeme von Bosch und Blubrake wirken nur auf das Vorderrad.
An der Vorderradbremsscheibe wird die Drehbewegung des Vorderrads exakt gemessen und die Information an das ABS-Modul weitergegeben.
Für das Bosch-System wird zusätzlich die Drehbewegung des Hinterrads präzise ermittelt.
Bei Bosch werden zudem Informationen von im Motor verbauten Sensoren für die Steuerung des ABS verwendet.
Die ABS-Systeme werden vom E-Bike-Akku mit Energie versorgt.