Je nach Quelle machen in der Schweiz schnelle E-Bikes, die bis zu einem Tempo von 45km/h Unterstützung liefern, bereits 20 bis 25 Prozent der insgesamt verkauften E-Bikes aus. Einheimische Hersteller wie Stromer, Flyer und Stöckli waren schon früh in diesem Segment aktiv, und auch die gesetzlichen Regeln für schnelle E-Bikes wurden in der Schweiz bereits früh formuliert - vom gelben Kennzeichen und der Versicherungspflicht über den Rückspiegel bis zur Helmpflicht. Anders als in anderen Ländern genügt in der Schweiz übrigens ein gewöhnlicher Velohelm für Fahrten auf einem schnellen E-Bike. Im EU-Raum ist gerade die Regulierung bezüglich der Helme noch nicht vereinheitlicht. Darum wird die europäische B2B-Zeitschrift Bike-EU am Rande der Eurobike ein Seminar zum Thema E-Bikes und Normen durchführen (Link).
Die schematische Gegenüberstellung zeigt, in welchen Details sich Helme fürschnelle E-Bikes von konventionellen Velo-Helmen unterscheiden.
Bild: BBB Cycling
Während in Deutschland ein gewöhnlicher Velohelm ausreicht, verlangt Österreich sogar einen geschlossenen Helm - was realitätsfern und nicht einmal auf dem Motorrad Pflicht ist. Wie die Zeitung Volkskrant (Link zum Artikel) berichtet, ist nun in den Niederlanden eine neue Norm für Helme in Arbeit, die speziell für Fahrten auf schnellen E-Bikes konzipiert sind. Konkret sieht diese niederländische Norm vor, dass die Helmschale eine grössere Wandstärke aufweisen und im Bereich von Schläfen und Hinterkopf tiefer herunter gezogen werden soll. Kleinere Lüftungslöcher sollen die Schutzwirkung weiter erhöhen, und ein Visier soll die Augen vor Fahrtwind und Insekten schützen. In Kraft treten soll die neue Norm für Velohelme für schnelle E-Bikes am 1. Januar 2017.
