Anstatt im Auto könnten viele Fahrten per Velo oder E-Bike erledigt werden. Insbesondere Letzterem wird ein erhebliches Potenzial zugeschrieben, Autofahrten zu ersetzen. Dass dem tatsächlich so ist, zeigt eine gross angelegte Studie aus Deutschland. Beim Projekt «EBikePendeln» erhielten insgesamt 324 Teilnehmende ausgewählter Berliner Betriebe für jeweils acht bis zehn Wochen ein Elektrovelo.
Die Untersuchung sprach bewusst Autopendlerinnen und -pendler an. Ein Drittel fuhr zu Beginn der Studie täglich oder an mindestens vier Tagen pro Woche mit dem eigenen Auto zur Arbeit. Das Ergebnis des während zwei Jahren laufenden Projekts zeigt, dass dank den E-Bikes die Autonutzung deutlich zurückging.
«Bei rund der Hälfte aller Arbeitswege konnte das Pedelec <aus dem Stand> ein Auto ersetzten», heisst es im Abschlussbericht von «EBikePendeln». Etwa jeder fünfte Teilnehmende setzte sich täglich aufs Elektrovelo, vier von zehn Testpersonen nutzten es an mindestens vier Wochentagen.
Der Verlagerungseffekt scheint zudem nachhaltig zu sein. Laut der Senatsverwaltung von Berlin, die die Studie finanzierte, haben zwanzig Prozent der Studienteilnehmer zum Zeitpunkt der Nachbefragung bereits ein eigenes Elektrovelo gekauft. Weitere 36 Prozent planten einen Kauf.
Im Verlauf des Projekts wurden die Teilnehmen auch nach den Rahmenbedingungen für einen Umstieg vom Auto aufs E-Bike gefragt. Wenig überraschend sind gute Velowege für einen Grossteil zentral. Daneben sind für die Befragten aber auch diebstahlsichere Abstellplätze an Bahnhöfen sowie bessere Mitnahmemöglichkeiten im ÖV wichtig.
Welche Bedeutung die Verlagerung eines Teils des Pendelverkehrs vom Auto weg hat, untermauert eine Beispielrechnung des Berliner Senats. Täglich pendeln etwa 150'000 Personen mit dem Auto an ihren Arbeitsplatz in der deutschen Hauptstadt. Geht man von durchschnittlich 1,3 Menschen pro Auto und einer Fahrzeuglänge von fünfeinhalb Metern aus, reihen sich die parkierten Autos längs auf einer Strassenlänge von 635 (!) Kilometern auf. «Gelänge es, nur fünf Prozent dieser Autofahrten auf E-Bikes zu verlagern, würde sich die Nachfrage nach Parkraum um 31 Kilometer Strassenlänge verringern», schreibt Berliner Senat in einem Praxisleitfaden zur Studie (siehe Link).
Weitere Informationen
Abschlussbericht der Studie
Praxisleitfaden «Pendeln mit Rückenwind»
Täglich grüsst die Staumeldung
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