Laurens van Rooijen,
Autor
(lvr@cyclinfo.ch)
News,
11.09.2023
Carbonrahmen aus Einsiedeln
In der Schweiz in Kleinserie hergestellte Carbonrahmen gab es seit dem Ende des BMC «Impec» nicht mehr. Umso mehr überrascht Gamux Bikes mit einem Trailbike, dessen Rahmen komplett in Einsiedeln gefertigt wird.
Gamux Bikes zeigt, dass auch in der Schweiz viel Know-how für die Herstellung von Velorahmen aus Carbon vorhanden ist. (Foto: ZVG)
Die serielle Produktion von Velo- und Bikerahmen aus Carbon fand lange fast ausschliesslich in Asien statt. Mit ein Grund dafür ist der hohe manuelle Arbeitsaufwand.
Doch Carbonteam in Portugal oder 3T in Italien zeigen, dass Fahrradrahmen aus Kohlefaserverbundstoffen auch in Europa hergestellt werden können.
Dennoch darf man die Lancierung des Trailbikes «Nostra» durch die innovative Schwyzer Bikeschmiede Gamux Bikes getrost als Coup bezeichnen.
Zog am Test Ride Lenzerheide am vergangenen Wochenende viel Aufmerksamkeit auf sich: Der Carbon-Hauptrahmen des «Nostra» von Gamux Bikes. (Foto: Laurens van Rooijen)
Trailbike aus der Schweiz
Denn bisher hat Gamux Bikes getreu dem eigenen Engagement im Mountainbike-Rennsport nur Downhill- und Enduro-Rahmen in Kleinstserien auf den Markt gebracht.
«Wir wollten ein auf Effizienz getrimmtes Trailbike auf die Räder stellen, das Reserven für gröberes Gelände bietet und viel Fahrspass bietet», sagt Dominic Tinner, Mitgründer und CMO von Gamux Bikes.
Einsiedler Carbonspezialist
Die Entwicklung des «Nostra»-Rahmens erfolgte in enger Kooperation mit dem Einsiedler Unternehmen Brasch Design Composites. Dieses geniesst für den Bau von Kohlefaser-Bauteilen einen ausgezeichneten Ruf und bot bisher schon Reparaturen von Carbonrahmen an, was aber nur einen Bruchteil des Umsatzes des Unternehmens ausmacht.
«Wenn es um den Werkstoff Carbon und Konstruktionen aus diesem Werkstoff geht, sind wir in unserem Element», sagt Firmengründer Roman Braschler. Und fügt an: «Den Hauptrahmen bauen wir aus 170 Prepregs, den Hinterbau aus 160».
Welche Prepreg-Matte kommt wie ausgerichtet wohin? In der Optimierung des Carbon-Layups steckt viel Hirnschmalz. (Foto: ZVG)
Gamux Bikes «Nostra»
«Aber bei Fragen der Kinematik und der Rahmengeometrie haben wir nur wenig Ahnung – im Unterschied zu den Jungs von Gamux Bikes, die durch das Engagement im Rennsport tief in der Materie drin sind. Also haben beide Seiten ihre Expertise in diese Partnerschaft eingebracht», sagt Braschler.
Auch die Werkzeuge für den Bau der Rahmen produziert Brasch Design selbst in Einsiedeln. Besonders stolz ist Braschler dabei auf den geringen Aufwand zur Nachbearbeitung nach dem Ausbacken der Rahmen.
Das Gamux Bikes «Nostra DC» kombiniert Effizienz auf hohem Niveau mit agilem Handling und Reserven für gröbere Trails. (Foto: ZVG)
Erste Kleinserie bald erhältlich
Das «Nostra» soll laut Gamux Bikes ab Februar 2024 in einer «1st Edition»-Kleinserie von 50 Stück und in zwei Rahmengrössen auf den Markt kommen: einmal mit 470 mm Reach und einmal mit 485 mm.
Beim «Nostra DC» (das «DC» steht für Down Country, Rahmengewicht 2200 g) liefert der Carbon-Hinterbau 130 mm Federweg, beim «Nostra LT» (Rahmengewicht 2400 g) mit fachwerkartig ausgefrästen Hinterbaustreben aus Aluminium sind es 145 mm Federweg.
Auffällige Erscheinung: das «Nostra LT» mit fachwerkartig ausgefrästem Alu-Hinterbau und Fahrwerk von Intend BC. (Foto: ZVG)
Wahlweise werden Rahmensets oder Komplettvelos angeboten, wobei Vorbestellungen über die Website bereits möglich sind – im Sinne der Reservierung eines Produktions-Slots.
«Wenn die Nachfrage vorhanden ist, werden wir weitere Rahmengrössen nachschieben. Und ja: Auch wenn die Stückzahlen begrenzt sind, streben wir einen Verkauf über den Fachhandel an und suchen dafür schweizweit 10 bis 15 Fachhändler», meinte Dominic Tinner am Rande des Test Ride auf Anfrage von Velojournal.
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