Mit knapp 40’000 Fachbesuchern an den ersten drei Tagen und mehr als 20’000 Endverbrauchern am Festival Day sowie 1300 Medienvertretern konnte die Messe Friedrichshafen nach der Rückkehr zum September-Termin wieder bessere Zahlen zur Eurobike als im Vorjahr vermelden: War die Anzahl Fachbesucher im Juli 2018 um 12 Prozent eingebrochen, konnte sie nun wieder um sechs Prozent zulegen.
Somit befindet sich die grösste Velofachmesse der Welt auf halbem Weg der Erholung. Die Besucher stammten insgesamt aus 99 Ländern, was die Bedeutung der Eurobike für die globale Veloindustrie unterstreicht.
Auf Seiten der Aussteller wurden 1400 Unternehmen gezählt, darunter 150 Erstausstellern. Somit konnten die Messemacher volles Haus vermelden. Dabei ist eine deutliche Verschiebung festzustellen: weg von Bikewear und kompletten Velos im sportlichen Segment und hin zu zur Mikro- und E-Mobilität und damit verbundenen Zulieferern.
Im Vorfeld der diesjährigen Austragung musste die Messe Friedrichshafen den Verlust von zwei Branchenschwergewichten auf Seiten der Aussteller hinnehmen: Die Accell Group setzte dieses Jahr erstmals auf die eigenen Accell Order Days in Mainz, und auch Scott blieb mit der Tochterfirma Bergamont der Eurobike fern – und wird nächstes Jahr an der ISPO Outdoor in München zu finden sein, wie von gut informierten Brancheninsidern zu hören war. Diese Verluste machten zwei andere Schwergewichte zu einem guten Teil wett: Die ZEG nahm mit ihren Marken Bulls, Kettler und Flyer einige Fläche in Anspruch und lancierte zudem die neue Schwerlastenvelo-Marke A-N.T. Bianchi kehrte ebenfalls als Aussteller an den Bodensee zurück. Und Pexco feierte mit den Marken Husqvarna Bicycles und R-Raymon Eurobike-Premiere und rührte dabei mit der grossen Kelle an. Auch im Boom-Segment Cargobikes gab es neue Anbieter zu entdecken. Zudem waren erstmals auch E-Scooter in allen Grössen und Spielarten an der Messe zu sehen – eine kontroverse Neuerung. Nach eigenen Eindrücken war der Donnerstag der Tag mit der höchsten Besucherfrequenz, während der Andrang am Mittwoch und Freitag geringer ausfiel. Als Geschäftsführer des in Deutschland Ton angebenden Zweirad Industrie Verbands zeigte sich Siegfried Neuberger zum Ende der Messe zufrieden: «Die Stimmen aus dem ZIV-Mitgliederbereich sind durchwegs positiv, die Rückkehr zum späten Messetermin wird mehrheitlich begrüsst. Das Interesse der Fachbesucher ist hoch, die Gespräche sind von ausgezeichneter Qualität. Besonders stark in diesem Jahr ist die Resonanz von Seiten der Medien und der Politik.» Der letzte Satz verweist auf laufende Diskussionen rund um die Verkehrswende und Bemühungen, die Lebensqualität besonders in Städten zu steigern, indem Alternativen zum motorisierten Individualverkehr geboten werden. In dieser Hinsicht hatte die Messe mehr zu bieten als Lastenvelos und E-Scooter: Die ZEG lancierte ihr Konzept «Sharea», mit der sie zum multimodalen Mobilitätsanbieter werden will. In Gesprächen mit Fachbesuchern wie Ausstellern im Verlauf der Messe wurde klar, wo bei der Eurobike wirklich der Schuh drückt – und was der Interbike in den Vereinigten Staaten bereits das Genick gebrochen hat: Wenn immer mehr wichtige Lieferanten des Fachhandels auf eigene Veranstaltungen setzen, auf denen bereits im Juli und anfangs August die Vororder für die kommende Saison geschrieben wird, fehlt Fachhändlern ein entscheidender Grund für den Messebesuch. Dies gilt umso mehr, je mehr relevante Hersteller der Messe am Bodensee fern bleiben. Eine Messe, die den Markt nicht abbildet und dem Fachhandel keinen Mehrwert bietet, ist ein Auslaufmodell. Die Messemacher in Friedrichshafen halten dagegen, indem sie das Rahmenprogramm um Schulungen der «Eurobike Academy» und Seminare erweitern, die dem Fachhandel unabhängig von den an der Messe vorgestellten Produkten einen Mehrwert bieten sollen. Ob das ausgebaute Rahmenprogramm und die thematische Öffnung ausreichen werden, um die Eurobike relevant zu halten, wird sich zeigen. Entscheiden wird dies die Branche – und zwar sowohl als Aussteller wie als Fachbesucher, die mit ihren Füssen abstimmen beziehungsweise mit ihrer Anwesenheit oder ihrem Fernbleiben über die Zukunft des Formats einer markenübergreifenden Fachmesse entscheiden. Fürs erste scheint es der Messe Friedrichshafen gelungen zu sein, die rasante Erosion der vergangenen Jahre abzubremsen – aber ob dies schon eine Kehrtwende ist? Fotos: ZVG 
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