Test

Zweirädrige Familienkarossen

Der Veloanhänger ist zum festen Bestandteil der lautlosen Familienmobilität geworden: Taxidienst zur Spielgruppe, Einkauf auf dem Markt, mit Luftmatratze und Sandkessel zum Strandbad. Wettergeschützt, sicher und ohne Parkplatzprobleme kutschieren wir so die Kinder durch den Alltag.

Der Markt der Kinderanhänger präsentiert mittlerweile ein breites Angebot. Bereits unter 500 Franken sind Modelle erhältlich, welche den Anforderungen des Strassenverkehrs genügen.
Die traditionellen Textil-Sitze, wie sie beispielsweise beim Leggero Classico/Picco, Burley oder Chariot eingebaut sind, vermögen auf kurzen und mittleren Strecken zu genügen, sie stützen die Kinderrücken jedoch nur wenig. Zudem rutschen die Kinder auf durchhängenden Bänken stets zur Mitte. Abhilfe bringt ein Schaumstoffblock unter dem Sitz. Leggero bringt zwar mit dem neuen Comfortsitz einen wesentlich formfesteren Textil-Sitz, den höchsten Komfort bieten jedoch die gepolsterten Sitzschalen, wie sie zB. beim Leggero Twist, Vitelli Buggy und bei den beiden Edelkarossen Weber Ritschie2 und Winther Dolphin zu finden sind. Die Sitze der beiden letzteren sind sogar in der Neigung verstellbar. Eine Federung verbessert den Fahrkomfort zusätzlich und lässt den Anhänger einfacher über Hindernisse gleiten. Komfort-Sieger Ritschie2 hat zudem pfiffige Kopfstützen, damit auch schlafende Kinder gut gestützt sind.
Zwar lassen sich ausser dem Leggero Twist und dem Vitelli Buggy alle Anhänger mehr oder weniger einfach zusammenfalten, doch bestehen zwischen den Modellen grosse Unterschiede. Muss der Anhänger häufig transportiert werden oder ist kaum Platz zum Verstauen da, so wird man an den Chariot-Anhängern sowie am Burley Cub Freude finden. Dank ihren patentierten Faltsystemen sind sie in Sekundenschnelle zusammengepackt und ebenso schnell wieder fahrbereit.

Kinderanhänger und Unfallgefahr

Der Kinderanhänger ist nachweislich die sicherste Art Kinder mit dem Velo zu befördern. Die Kinder sitzen in einer stabilen «Fahrgastzelle» mit Überrollbügel. Crash-Versuche der deutschen Allianz-Versicherung haben gezeigt, dass Verletzung der Kinder bei Innerorts üblichen Geschwindigkeiten höchst unwahrscheinlich sind. Bei einer Kollision wird der Anhänger weggeschoben (kein Kippen oder Überschlagen) Zudem können die Kinder im Anhänger, im Gegensatz zum Kindersitz, das Fahrverhalten des Velos weniger beeinflussen, was die passive Sicherheit erhöht. Von erfahrenen VelofahrerInnen wird übereinstimmend berichtet, dass Kinderanhänger immer sehr rücksichtsvoll und grossräumig überholt werden.

Vom Kinderanhänger zum Kinderwagen
Schnipp-schnapp wird aus dem Anhänger ein luxuriöser Kinderwagen. Sei es um gemütlich durch die Fussgängerzone zu bummeln, die letzten Meter zum Strand zu gehen oder sich auf dem Campingplatz zu bewegen. Insbesondere die Chariot Chauffeur und Cabrio sowie der Winther Dolphin verfügen über clevere Kinderwagen-Kits welche sehr schnell montiert sind.

Grosseinkauf
No Problem. Die meisten Anhänger bieten hinter den Sitzen für mindestens zwei gefüllte Papiertaschen Platz, so dass Einkäufe und was mit Kindern sonst noch alles mit muss nicht mühsam auf dem Velo verstaut werden muss. Und sind mal Windeln aus der Aktion oder Grossmutters Bananenbaum zu transportieren: kein Problem mit einem Kinderanhänger. Insbesondere diejenigen mit einer festen, rechteckigen Bodenwanne haben ein überraschend grosses Fassungsvermögen und ertragen auch scharfkantiges Gartengeräte. Zum Leggero Classico und Weber Ritschie2 kann optional ein Tourenaufbau erstanden werden.
Universelle Kupplungen
An Kupplungen werden heute insbesondere punkto Universalität hohe Ansprüche gestellt, da sie allenfalls neben Ständer, Scheibenbremse oder Gelenken einer Federung ihren Platz muss.
Die universellsten Kupplungssysteme sind jene von Weber und Leggero: Die beiden Kupplungsteile lassen sich schnell und (narren-)sicher miteinander verbinden. Den veloseitigen Teil gibt es in verschiedenen Ausführungen, so dass sie auch bei exotischen Velos passen. Simpler gelöst sind die einteiligen Kupplungen der amerikanisch/ kanadischen Hersteller: Der Anhänger wird – etwas umständlicher – direkt am Rahmen des Zugfahrzeuges befestigt. Das ist sehr praktisch und kostengünstig, weil nicht für jedes Velo eine Kupplung gekauft werden muss. Teilweise treten bei ungewöhnlichen Rahmenformen Montageprobleme auf, Hinterbauständer und Scheibenbremsen sind unmöglich. Oft sind die Anhänger aber mit Kupplungsvarianten erhältlich.

Modell	Transcom	Leggero Twist	Leggero Picco	Leggero Classico
Nutzlast: je 2 Kinder	40 kg	45 kg	50 kg	50 kg
Masse innen	L48cm/B57cm/H52cm	L60cm/B56cm/H60cm	L53cm/B56cm/H56cm	L53cm/B56cm/H56cm
Breite über alles	87cm	84 cm	87 cm	87 cm
Gewicht	13.5 kg	15.3 kg	11.2 kg	12.6 kg
Konstruktion
Boden	Stahlblech/Textil	Kunststoff	Kunststoff	Alu-Blech
Räder	Stahl–Felgen/Speichen	Thermoplast	Kunststoff	Alu-Felgen/Speichen
Regenverdeck	inkl.	optional	inkl.	inkl.
Insektenschutz	inkl.	inkl.	optional	optional
Parkbremse	–	optional	optional	optional
Federung	–	–	–	–
Gurten-Verstellbarkeit	***	***	****	****
Kinderwagenset	–	optional	–	–
Faltbarkeit	***	nicht faltbar	***	***
Sitzkomfort	***	****	***	***
Art des Sitzes	Textil	Kunststoff gepolstert	Textil	Textil
Gepäckfach	mittel	keines	gross	gross
Eignung für Transporte	**	**	****	****
Kupplung	System	Becco	Becco	Becco

Preis in Fr.	490.–	539.–	669.–	849.–

Kontakt	transcom	Brüggli	Brüggli	Brüggli
	061 633 13 20	071 466 94 94	071 466 94 94	071 466 94 94
	www.funtrailer.ch	www.leggero.com	www.leggero.com	www.leggero.com

Modell	Chariot Caddy	Chariot Cabrio	Chariot Chauffeur	Burley d'Lite
Nutzlast: je 2 Kinder	40 kg	45 kg	45 kg	45 kg
Masse innen	L50cm/B59cm/H60cm	L56cm/B56cm/H56cm	L56cm/B56cm/H56cm	L56cm/B65cm/H58cm
Breite über alles	83 cm	83 cm	83 cm	82 cm
Gewicht	10.5 kg	11.2 kg	11.8 kg	10.1 kg
Konstruktion
Boden	Cordura-Nylon	Cordura-Nylon	Cordura-Nylon	Cordura-Nylon
Räder	Thermoplast	Thermoplast	Alu-Felgen/Speichen	Alu-Felgen/Speichen
Regenverdeck	inkl.	inkl.	inkl.	inkl.
Insektenschutz	inkl.	inkl.	inkl.	inkl.
Parkbremse	–	mit Stroller Kit	mit Stroller Kit	mit Stroller Kit
Federung	–	–	–	–
Gurten-Verstellbarkeit	***	****	****	***
Kinderwagenset	–	optional Fr. 199	optional Fr. 199	optional
Faltbarkeit	*****	*****	*****	***
Sitzkomfort	***	***	***	***
Art des Sitzes	Textil	Textil	Textil, gepolstert	Textil, gepolstert
Gepäckfach	gross	sehr gross	sehr gross	gross
Eignung für Transporte	***	***	***	***
Kupplung	Weber oder Universal	Weber oder Universal	Weber oder Universal	Universal

Preis in Fr.	499.–	799.– mit Kupplung	899.– mit Kupplung	1'249.– mit Kupplung
		Weberkuppl. auf Anfr.
Kontakt	Tour de Suisse	Tour de Suisse	Tour de Suisse	Intercycle
	071 686 85 00	071 686 85 00	071 686 85 00	041 926 65 11
	www.chariotcarriers.com	www.chariotcarriers.com	www.chariotcarriers.com	www.intercycle.com

Modell	Burley Cub	Winther Dolphin	Weber Ritschie	Vitelli Buggy
Nutzlast: je 2 Kinder	45 kg	60 kg	50 kg	60 kg
Masse innen	L56cm/B64cm/H67cm	L54cm/B58cm/H62cm	L57/B63cm/H65cm	L52cm/B58cm/H63cm
Breite über alles	82 cm	79 cm	84 cm	79 cm
Gewicht	13.4 kg	13.8 kg	16.8 kg	11.5 kg
Konstruktion
Boden	Kunststoff	Polyethylen	Alu-Sandwich	Kunststoff
Räder	Thermoplast	Alu-Felgen/Speichen	Kunststoff	Alu-Felgen/Speichen
Regenverdeck	inkl.	inkl.	inkl.	inkl.
Insektenschutz	inkl.	inkl.	inkl.	nicht nötig
Parkbremse	–	inkl.	inkl.	–
Federung	Elastomer	Elastomer	Elastomer	optional Fr. 200
Gurten-Verstellbarkeit	***	**	****	***
Kinderwagenset	–	inkl.	optional Fr. 295
Faltbarkeit	*****	***	***	nicht faltbar
Sitzkomfort	****	****	*****	****
Art des Sitzes	Kunststoff gepolstert	Kunststoff gepolstert	Kunststoff	Kunststoff gepolstert
Gepäckfach	gross	gross	mittel bis gross	keines
Eignung für Transporte	***	***	****	**
Kupplung	Universal	Weber oder Winther	Weber	Haerry Kugel

Preis in Fr.	1'089.– mit Kupplung	1'220.– m. Winther-K.	1'195.–	595.–
		1'195.– m. Weber-K.
Kontakt	Intercycle	Komenda/Vitelli	Vitelli	Vitelli
	041 926 65 11		061 361 70 70	061 361 70 70
	www.intercycle.com	www.winther–cykler.dk	www.weber–technik.de	www.vitelli.ch

Baby on Board
Grundsätzlich kann ein Baby im Anhänger genauso mitgenommen werden wie im Auto. Da der Anhänger aber nicht so gut gefedert ist, lohnt es sich, folgende Punkte zu beachten: Benutzen Sie eine Babyschale, die mit Gurten sicher im Anhänger befestigt ist. Fahren Sie mit wenig Luftdruck, damit die Schläge und Erschütterungen gut abgedämpft werden, eine dicke Schaumstoffmatte unter den Babyschalen verstärkt diesen Effekt. Fahren Sie vorsichtig und vor allem langsam: die Heftigkeit der Fahrbahnstösse hängt weniger von der Strassenbeschaffenheit als von der Reisegeschwindigkeit ab. Damit auch ein älteres Kind und ein Baby nebeneinander Platz finden, entwickelte die Firma Weber speziell für Kinderanhänger eine schmale Babyschale.

Schadstoffbelastung

Die Schadstoffbelastung der Kinder im Anhänger ist vergleichbar mit der Belastung im Auto oder in einem Kinderwagen. Wird mit dem Kinderanhänger auf Nebenstrassen ausgewichen, ist die Schadstoffbelastung wesentlich tiefer als in anderen Transportmitteln, welche die Hauptverkehrsadern benutzen (müssen).

Das Zugfahrzeug
An Anhänger-Velos werden höhere Anforderungen gestellt als an Solofahrräder. Der Rahmen sollte sehr robust und insbesondere die Gabel sehr stabil ausgelegt sein, da sie beim Bremsen auch noch die Schiebekräfte des Anhängers aufnehmen muss. Sehr wichtig sind gut funktionierende Bremsen: Besonders geeignet sind die modernen V-Brakes oder hydraulische Systeme. Bestehende Systeme lassen sich oft mit vernünftigen Aufwand optimieren.

Fazit
Den besten Kinderanhänger gibt es nicht! Dank dem breiten Marktangebot ist aber für jeden Einsatzzweck und jedes Budget ein geeignetes Fahrzeug zu finden. In der Einsteigerklasse finden sich schon für weniger als 500 Franken sichere Gefährte mit allen Grundfunktionen. Darüber positionieren sich die Modelle mit unterschiedlichen Zusatznutzen (Faltbarkeit, hoher Fahrkomfort, Kinderwagenset, minimales Gewicht, etc.) Für die Zukunft haben die Hersteller aber wohl bereits einige Pfeile im Köcher: Auflaufbremsen (wie von Leggero heute schon angeboten), eine breitere Palette von günstigen Anhängern, sowie die Vereinigung von möglichst vielen der Zusatz-Features in einem Modell werden künftig den Markt beleben.