Neuer Wein in alten Schläuchen

Die guten Nachrichten vorweg: In vielen europäischen Ländern und sogar in der Europäischen Union bemüht man sich, den Fahrradtransport zu verbessern und zu vereinfachen. So tritt per Ende 2009 die – allerdings nicht bindende – «Fahrgastrechte-Verordnung» des Europaparlaments in Kraft. Sie schlägt eine Beförderungspflicht von Fahrrädern auf allen Zügen in Europa vor. Dies erzeugt einigen politischen Druck. Der deutsche Bundestag will die DB auf dem Gesetzesweg dazu zwingen, die Fahrradmitnahme auf ICE-Zügen zu ermöglichen.
Die nationalen Bahngesellschaften scheinen das (touristische) Potenzial des Velotransports erkannt zu haben. Die meisten haben mittlerweile ihre Websites mit Fahrradinformationen ergänzt, allerdings findet man sie selten auf Anhieb (siehe Tabelle). In Österreich wurden die Angebote zur Fahrradmitnahme in der Steiermark auf dieses Jahr hin ausgebaut. Dafür ist die praktische internationale Fahrkarte hier weiterhin 2 Euro teurer als in anderen Ländern (12 statt 10 Euro). Bei der Deutschen Bahn können Velobillette nun auch online gekauft werden. Weniger erfreulich ist, dass die Reservierung für Fahrräder im Fernverkehr mindestens 24 Stunden vor Fahrtantritt erfolgt sein muss. Ausserdem ist die Velomitnahme heute in ganz Deutschland kostenpflichtig. Die früheren Ausnahmen auf gewissen Linien in Bayern und Baden-Württemberg gibt es nicht mehr.

Spezialfall Italien
Kompliziert ist die Situation auf Reisen ins südliche Nachbarland Italien. Heute kommen auf der Gotthardstrecke praktisch ausschliesslich Cisalpino-Pendolinos (keine Velomitnahme, auch nicht verpackt) und ICN-Neigezüge zum Einsatz (Fahrradmitnahme seit Juni wieder mit Reservationspflicht möglich). Für die Rückreise aus dem Tessin fährt nur alle zwei Stunden ein direkter Zug in die Region Zürich, oft muss in Arth-Goldau umgestiegen werden. Als Alternative bleiben Regionalzüge, das Privatauto, oder – allerdings meist mit Umwegen verbunden – die velofreundlicheren Regionalbahnen (BLS, Matterhorn-Gotthard-Bahn, RhB).
Die SBB versprechen jedoch Besserung: Im neuen Cisalpino II wird die Fahrradmitnahme wieder möglich sein. Das neue Rollmaterial kommt vor­aussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2009 erstmals zum Einsatz, der genaue Zeitpunkt ist nicht zuletzt wegen der vielen technischen Probleme aber noch unbekannt.
Fazit: Die Fahrradmitnahme in Europa bleibt kompliziert, auch wenn die Informationen heute etwas besser zugänglich sind.

Die beste Übersicht für alle Länder bietet die Website Railpassenger.info.

	Deutschland	Frankreich	Italien
Nahverkehr	Möglich in Zügen, die im Fahrplan ein Velosignet haben. In einigen Regionen Einschränkungen zur Hauptverkehrszeit, zum Teil auch kostenloser Transport (1).	Möglich und kostenlos in TER-Zügen, sofern Platz vorhanden (3)	In allen Zügen mit Velosignet im Fahrplan möglich. Sonst nur verpackt.
Fernverkehr	Möglich. Ausnahme: ICE und gewisse CNL-Verbindungen (2)	Kostenlos, wenn Züge im Fahrplan ein Velosignet und genügend Platz haben. In TGVs im internationalen Verkehr besteht oft eine Transportmöglichkeit (4), in nationalen TGVs ab Mitte Juli stark eingeschränkt.	In allen Zügen mit Velosignet im Fahrplan verpackt kostenlos möglich. Anzahl Plätze für Velosäcke limitiert. Lesen Sie dazu auch den Artikel im velojournal 4/10
Alternative Transportmöglichkeit	Im Velosack kostenlos	Im Velosack gratis. Im TGV werden Velos in zwei Wagen befördert. Maximal vier Plätz.	Zusammengepackt kostenlos (Höchstmass 80 x 110 x 40). Keine Mitnahme im Pendolino.
Reservation	Obligatorisch für den Fernverkehr, national (bis 24 Stunden vor Abfahrt) und international.	Obligatorisch für TGV, Corail-Téoz-Züge und Nachtzüge.	Nur ab 10 Velos. Müssen 7 Tage im Voraus angemeldet werden.
Preise	Rad-Tageskarte kostet 4 bis 4.50 Euro im Nahverkehr. Im Fernverkehr 9 Euro ohne, und 6 Euro mit Bahncard. Internationale Fahrradkarte: 10 Euro. Für Nachtzüge zwischen Frankreich und Deutschland und NZ aus Italien kostet die Reservation 15 Euro.	10 Euro Reservationsgebühr für TGV- und Corail-Téoz-Züge, sonst kostenlos. Internationale Fahrradkarte nicht gültig.	Regionalverkehr: 3.50 Euro oder Ticket 2. Klasse. Fernverkehr: 5 Euro auf Intercity, Eurocity, EuroNight-Zügen in Italien. 12 Euro auf internationalen Zügen.
Links	Fahrradmitnahme bei der Deutschen Bahn	Fahrradmitnahme in Frankreich (nur französisch)	Informationen der Trenitalia (englisch)

	Österreich	Schweiz	Spanien
Regionalverkehr	Mitnahme auf allen Zügen mit Fahrrad-Signet im Fahrplan möglich. Wagen sind markiert.	Grundsätzlich möglich.	Mitnahme möglich, wenn Gepäckwagen vorhanden. Sind mit Piktogramm markiert. Verschiedene zeitliche Einschränkungen, z.B. während der Stosszeiten.
Fernverkehr	Mitnahme auf allen Zügen ausser dem "Railjet" möglich. Wagen sind markiert.	Einschränkungen in den ICN-Zügen, sonst möglich.	Nur zusammengepackt in Zügen mit Liegewagen möglich. Es muss ein ganzes Abteil gebucht werden.
Transportmöglichkeit		Faltvelos und Velos im Velosack gratis.	Im Velosack bei Buchung eines ganzen Abteils (z.B. Pau Casals/Trenhotel). Höchstmass: 120 x 90cm.
Reservation	Obligatorisch für EC-, IC-, EN- und D-Züge.	Obligatorisch für alle ICN-Züge. Reservationsgebühr Fr. 5.-	Nein.
Preise	5 Euro im Regionalverkehr, 10 Euro für nationalen Fernverkehr (inkl. Reservation). Internationale Fahrradkarte: 12 Euro.	Velotageskarte: Fr. 15.- resp. Fr. 10.- mit Halbtax oder Generalabonnement. Internationale Fahrradkarte: Fr. 20.–	Keine Fahrradkarten.
Links	Fahrradmitnahme ÖBB	Fahrradmitnahme in der Schweiz	Fahrradmitnahme in Spanien (nur spanisch)

1 In Saarland und Rheinland-Pfalz kostet die Fahrradmitnahme vor 9 Uhr 4.50 Euro, danach ist sie kostenlos. In Thüringen und Sachsen-Anhalt ist sie immer kostenlos, sofern genug Kapazität da ist.

2 Eine Fahrradmitnahme ist von Zürich aus auf den Linien nach Amsterdam, Hamburg, Berlin oder Prag möglich, von Basel aus nach Kopenhagen.

3 Dies gilt für die Regionen Rhône-Alpes, Auvergne, Languedoc-Roussillon, Alsace, Limousin, Provence Alpes-Côte d'Azur. Sonst nur in den Zügen mit Velosignet im Fahrplan.

4 Transport ist möglich auf den Routen Bern-Paris, (Brig)-Lausanne-Paris, Zürich-Basel-Paris und Genf-Montpellier. Auf der Route Genf-Paris gelten je nach Reisezeit unterschiedliche Regeln.