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Rückblick auf die Velosaison 2008

Die SlowUps fanden diesen Sommer in 14 Regionen statt – zum Teil bereits in ihrer neunten Auflage. Der Verein Freipass spricht sportlichere FahrerInnen an und konnte zum ersten Mal am Sustenpass einen auto- und töfffreien Tag organisieren. Eine Saisonbilanz. Interview: Pete Mijnssen

SlowUp setzte sich im Frühling das Ziel, eine halbe Million Menschen zu bewegen. Ist das gelungen?
Daniel Leupi: Aufgrund der Wetterverhältnisse blicken wir auf eine eher durchzogene Saison zurück. Das betrifft vor allem die Anlässe am Greyerzersee und am Albula. Unsere Anlässe finden eben im Freien statt. Durchschnittlich 30000 Teilnehmende verteilt auf 14 Anlässe, das ergibt rund 400000 Leute. Damit sind wir sehr zufrieden.

Was sind die weiteren Pläne?
Leupi: Wir stossen an Grenzen. Schon heute organisieren wir an den 22 Wochenenden im Sommerhalbjahr 14 Events. Bis in drei Jahren sollen es 18 SlowUps sein: Nächstes Jahr wird eine Veranstaltung im Jura dazu kommen, dann Solothurn und Schwyz. Viel mehr geht dann nicht mehr, auch wegen der Sponsoren. Aber es gibt immer wieder Regionen, die sich für SlowUps interessieren.

Wird es im Jura dann einen eher sportlichen SlowUp à la Albula geben?
Leupi: Nein, gar nicht! Die Strecke verläuft im Talkessel von Delémont und ist relativ flach. In der Region Schaffhausen-Hegau oder in Genf gibt es anspruchsvollere Strecken. Nicht zuletzt sind die SlowUps mit Ausnahme am Albulapass so konzipiert, dass die Strecken durch viele Dörfer führen – das passt besser zum Volksfestcharakter.

Wächst das Bewegungs- und Gesundheitsbewusstein bei den SlowUp-Teilnehmenden über die Jahre?
Leupi: Unsere Erhebungen vom letzten Jahr zeigen, dass jeder SlowUp ein Stammpublikum hat. Eine zweite Gruppe, rund ein Drittel, kommt jedes Jahr neu. Innerhalb des Stammpublikums gibt es zirka zehn Prozent «Angefressene», die jedes Jahr an verschiedenen Anlässen teilnehmen. Dieser Mix führt zum bewährten Volksfestcharakter. Aber wie sich das Bewegungsbewusstsein ausserhalb der Anlässe auswirkt, können wir nicht beurteilen.

Positioniert sich Freipass am anderen Ende der Skala – je höher, desto besser?
Simon Bischof: Ja, bei uns beginnt der Spass ab 400 Höhenmetern.

Wie viele Anlässe hat Freipass dieses Jahr organisiert?
Bischof: Es waren zwei. Ein «Frühlingseinrollen» auf dem Zugerberg und dann der Susten-Freipass (siehe auch vj 5/08).

Damit ist Freipass aber weit entfernt vom erklärten Ziel, jedes Wochenende einen autofreien Anlass auf einem Pass durchzuführen.
Bischof: Das ist natürlich ein längerfristiges Ziel, aber wir arbeiten daran. Der Anlass auf dem Sustenpass war der erste, bei dem wir federführend waren. Am Lukmanier, vorletztes Jahr, organisierte die Gemeinde Medels den Anlass, und letztes Jahr konnten wir auf dem Furka einen tollen Tag mit dem Verein Alpeninitiative durchführen. Dieses Jahr hatten wir ein enormes Medienecho.

Der Anlass am Susten war mit 1500 Passfahrenden ein Erfolg, aber im Vorfeld war es ja auf Berner Seite zu Unstimmigkeiten gekommen. Was war da los?
Bischof: Der Kanton Uri war dem Anlass gegenüber von Anfang an sehr positiv eingestellt. Leider war das auf Berner Seite nicht gleichermassen der Fall: Der Widerstand der Gemeinde Innertkirchen führte dazu, dass die Tourismusorganisation Haslital, die den Kraftwerken Oberhasli (KWO) nahesteht, nicht mitmachte. Als sich dann noch der Grimselverein als Sponsor engagierte, war der Streit vollends entbrannt.

Euer Verein Freipass geriet zwischen die Fronten der Befürworter der höheren Grimselstaumauer (KWO) und der Gegner (Grimselverein).
Bischof: Genau – obwohl wir uns als politisch neutrale Institution verstehen. Das Volksfest konnte deshalb nur in einem begrenztem Rahmen stattfinden.

Wie sieht die Bilanz nun aus?
Bischof: Leider konnte noch keine Auswertung mit allen Beteiligten erfolgen. Innertkirchen ist aber auch nach dem Anlass gegen eine Neuauflage. Und solange so starke Opposition da ist, will auch Haslital Tourismus, indirekt also die KWO, nicht mitmachen. Und wir wollen hier im Übrigen auch nicht mehr. Wir müssten auf Berner Seite von mehr als nur der Gemeinde Gadmen unterstützt werden.

Wird dieser Anlass also aufgrund politischer Reibereien nicht so schnell wieder stattfinden oder gar einmalig bleiben?
Bischof: Ja. Die Konstellationen müssten sich ändern. Vielleicht übernimmt ja das Alpenbrevet den Anlass.

Warum springt SlowUp nicht in diese Bresche und hilft Freipass?
Leupi: Leider muss ich bei der Beurteilung Simon Bischof recht geben: Wenn lokal die Situation «verchachelt»ist, ist es schwierig. SlowUp kennt ähnliche Situationen aus eigener Erfahrung, am Zürichsee. Dort ist die Verbindung zwischen Zürich und Meilen wegen des Vetos von Herrliberg auch blockiert. Da muss Gras darüber wachsen. Wegen solcher Aspekte, aber auch wegen der Warteliste und weil wir auf ein «niederschwelliges Angebot» setzen, wird es einen SlowUp Susten vorerst eher nicht geben. Freipass ist für uns aber eine willkommene Ergänzung, auf die wir gerne hinweisen. Persönlich würde ich einen Freipass-Anlass 2009 sehr begrüssen, sei es am Susten, sei es am Furka.
Bischof: Freipass wird nächstes Jahr den Anlass am Furka durchführen. Das neue Gästezentrum Obergoms hat uns angefragt. Wenn möglich wollen wir künftig den Freipass dort mindestens dreimal in den folgenden Jahren durchführen. Ziel ist es, daraus einen festen Termin zu machen. SlowUp ist für uns dabei ein Vorbild.

Ein Organisator muss also – vor allem, wenn er von aussen kommt – den Stein ins Rollen bringen, ohne dabei zu stark anzuecken. Wie lief das denn beim SlowUp Albula ab?
Bischof: Den Stein ins Rollen brachte Freipass!
Leupi: Und die Region Bergün entschloss sich dann, daraus einen SlowUp zu entwickeln.

Wie sind die Zahlen am Albula?
Leupi: In früheren Jahren waren es immer um die 4000 Personen, dieses Jahr wegen des Wetters weniger. Es gibt sicher noch Potenzial, doch bei maximal 8000 Teilnehmenden wird es dann ungemütlich. Nadelöhr am Albula ist die Zufahrt per Bahn. Andere Grossanlässe sind extrem sportlich und kompetitiv, wie zum Beispiel das autofreie Stilfserjoch mit 10000 bis 12000 Personen. Dort spielt der öffentliche Verkehr als Zubringer aber nur noch eine kleine Rolle.
Bischof: Ich finde eine Beteiligung von 3000 bis 6000 Leuten für eine Passüberqerung genug.

Wie viel Prozent kommen an eure Anlässe mit dem öffentlichen Verkehr?
Leupi: Das ist von Anlass zu Anlass sehr verschieden: Im Durchschnitt der SlowUps kommen 52 Prozent direkt mit Velos und Skates, 22 Prozent mit dem öffentlichen Verkehr und 26 Prozent mit dem Auto.
Bischof: Am Susten kamen etwa 90 Prozent mit dem öV.
Leupi: Es gibt auch klare Grenzen: Die SBB haben heute gar nicht mehr genug Kapazitäten für die Velomitnahme im Fernverkehr. Etwas anders sieht es mit regionalen Anbietern und S-Bahnen an.

Im Vorfeld des Susten-Freipasses wurde das Bild vom geizigen, «riegelfressenden» Velofahrenden bemüht. Was sind eure Erfahrungen?
Bischof: Das ist ein Klischee, auch wenn es die «Riegelfresser» natürlich gibt. Die Mehrheit der Tourenfahrer geht ausführlich essen und übernachtet in einem regionalen Hotel oder in einer Pension.
Leupi: Veloland-Untersuchungen zeigen, dass Velotouristen sicher kein Arme-Leute-Publikum sind. Das gilt insbesondere für Personen im gesetzteren Alter. Diese Leute gönnen sich gerne etwas und steigen mindestens in einem Drei- wenn nicht sogar in einem Vierstern-Hotel ab. Für uns ist diese Polemik Schnee von gestern – schade, wenn eine solche Meinung einen Anlass verhindert.

Welches Budget hatte Freipass für den Sustenpass?
Bischof: Es belief sich auf 15000 Franken. Davon waren 10000 von Sponsoren und Mitgliederbeiträgen gedeckt, der Rest wurde privat vom Vorstand eingeschossen. Am liebsten wäre uns ein finanzieller Rahmen, der ohne Sponsoring auskommt.

Wie sieht das bei den SlowUps aus?
Leupi: Wir brauchen und haben Sponsoren. Das Budget beläuft sich pro SlowUp auf 100000 bis 200000 Franken. Dazu kommen Gratisleistungen der Gemeinden. Die nationale Geschäftsführung besteht nur aus einer 70-Prozent-Stelle, mit der wir eine der grössten Event-Serien der Schweiz koordinieren und weiterentwickeln. Verglichen mit einer «normalen» Sportagentur ist das viel Leistung für wenig Geld.

Besten Dank für das Gespräch.