Riemenantrieb und Nabenschaltung

Corratec ersetzt beim B-Drive8 die Antriebskette mit dem Zahnriemensystem von Bridgestone. Da der Zahnriemen keine Schmierung braucht, muss nicht geölt werden, und so bleiben die Hosen garantiert sauber. Fährt man mit diesem Velo, fällt der geräuschlose Lauf des Antriebs auf, höchstens ein zufriedenes Schnurren ist zu hören. Beim kräftigen Antritt verunsichert kurz ein etwas «gummiges» Gefühl. Das muss aber überhaupt nicht stören, denn die Ursache liegt zum einen in der Dehnbarkeit des Kevlar-verstärkten Polyamid-Riemens, andererseits im exzentrischen, schwimmend gelagerten Antriebsrad, das durch einen mechanischen Trick den Riemen immer in idealer Spannung hält und so ein Durchrutschen bei Nässe wirkungsvoll verhindert. Ausserdem erhofft man sich bei Corratec dadurch eine längere Lebensdauer des Zahnriemens – bis zu 15’000 Kilometer soll er halten.

Gerade die Lebensdauer im harten, intensiven Alltagseinsatz war bei den bisherigen Riemenantrieben ein Schwachpunkt. Auf die Frage nach Erfahrungen bei Schnee (hier gab es bis anhin Probleme) verwiesen die Corratec-Techniker auf die vierjährige Bewährungszeit auf dem japanischen Markt.

Mehr als nur ein zusätzlicher Gang
Für den Extremeinsatz (hohe Kilometerleistung und Schnee-Fahrten) liegen aber noch keine Erfahrungen vor. Bei genüsslicher, gemächlicher Fahrweise kann der Zahnriemen seine Vorzüge voll ausspielen und ist problemlos. Das Konzept könnte durchaus Zukunft haben. Corratec beschränkt sich beim B-Drive8 nicht nur auf den wartungsfreien Antrieb, sondern verfolgt diese Idee auch beim Licht mit dem zuverlässigen Nabendynamo von JoyTech und zudem mit den pannensicheren Anti-Flat-Schläuchen.
Shimanos neue Nabenschaltung Nexus Inter-8 hält einige Überraschungen bereit. Nicht nur wurde der Übersetzungsumfang auf 307 Prozent erhöht (zum Vergleich: Die bisherige 7-Gang-Nexus hat 244 Prozent, eine MTB-Kettenschaltung um die 580 Prozent). Auch am Getriebe wurde tüchtig gewerkelt: Die auffälligste Neuerung ist die so genannte Schalt-Servotechnik, welche die Pedalkraft für den Schaltvorgang nutzt und leichtgängige, butterweiche und extrem schnelle Schaltvorgänge möglich macht. Sogar Gangwechsel unter starker Last sind möglich – und natürlich auch im Stillstand, zum Beispiel an einer Ampel. Optimierte Dichtungen sollen Lebensdauer, Präzisionsfertigungstechnik und den Leichtlauf verbessern. Weiterhin lässt sich die Nabe mit der sehr pflegeleichten Rollerbrake (eine Art Trommelbremse) kombinieren. Neben einer Standardausführung gibts die Inter-8 auch als Premium-Sportversion, die rund 300 Gramm leichter und dank Nadellager noch leichtgängiger ist.
Wer keine langen Steigungen zu bewältigen hat und nicht mit viel Gepäck oder Anhänger unterwegs ist, findet mit der Nexus Inter-8 eine einfach zu bedienende, wartungsarme Schaltung für City und Kurztour. Besonders die Sportversion öffnet zudem Möglichkeiten für neue, benutzerfreundliche Biketypen.

Corratec B-Drive8 kostet 1099 Franken,
www.corratec.com, Tel. 0049 803 587 070

 

		1| Der Corratec B-Drive-Riemenantrieb 2| Das Corratec B-Drive in der Männer- Ausführung 3| Shimano-Nabenschaltung Nexus Inter-8 4| Shimano-Servo-Schalteinheit

 

Links zu den Produkten: www.corratec.com